前几天从报纸上读到这样一条新闻：苏州有位朱先生，开车冲进了路边的绿化带，撞伤5棵树。没过几天，绿化公司给朱先生寄来一张罚单，要求朱先生赔偿13万元，而且还说这只是按70%的死亡率算的(《扬子晚报》12月12日)。

　　看到这则消息，我当时就在想，苏州为何非要选这么名贵的树作行道树？进而思考城市行道树究竟依据什么标准、原则选择？

　　不无巧合的是，12月20日读报，又发现这样的新闻：陪伴武汉人将近30年的1.9万株意杨行将消失，法国梧桐将荣登“武汉行道树之王”的宝座，这也是武汉最近众多地段频繁砍树的原因之一（12月20日《武汉晨报》A06版）。

　　城市中的行道树能长大成景，着实不易。如果亭亭如盖的行道树说砍就给砍了、说换就给换了，是不是有些盲目草率呢？这是不能不认真对待的问题。

　　当然，随着时间的推移，生态环境状况不断变化，人们对行道树需求作用在不断提升，也不是说行道树就一定不准换、不能换，必须“从一而终”。但换还是不换，一定要遵循科学依据，从客观实际出发。

　　拿法桐换意杨来说，这两者其实都是非常优秀的行道树品种——高大、遮荫。当然，就像“金无足赤，人无完人”一样，同样不存在十全十美的行道树。

　　我去南京，看到满大街葳蕤茂盛的法桐，很是欣喜、羡慕。和同行交流，听市民诉说，却也有“悬铃”掉下来污染环境、飞毛严重的危害。因此，从这个角度说，法桐看来也并非一好百好。同理，当初选定的意杨，也并非一差百差！

　　君不见北京现在也满大街都是杨树，而且毛白杨居多。每到一个飞毛季，市民、媒体也都有质疑、反对之音。但杨树毕竟速生、适应性强、发芽早、落叶晚、绿期长。用现在时髦的词说，碳汇能力强。

　　其实，现在行道树上暴露出的最大问题不光是树种选择问题，而还有一个栽种方式的问题。能不能今后在行道树栽种上，努力做到针阔混交？两种、三种或者以上的树种间隔种植？而不是像现在这样，一路一树，等到统一成景，到需要更新时又统一更新或“剃光头”？

　　另外，城市行道树的立地条件普遍都较差，汽车尾气污染大，空气中烟尘多。城市行道树要发挥作用，存活才是硬道理。因此最基本的前提应是“好种、好活、好管”，最后兼顾好看。

　　如果把这些因素都考虑清楚了，把基本的常识都告诉给市民，相信选什么树不选什么树，大家不难做出判断。