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道路分车带绿化应注意的几个问题
[日期:2008-06-04]  来源:《苗木世界》2008年第1期总17期  作者:安阳道路绿化站 丁慧君   发表评论(0)打印



        道路分车带绿化城市绿化的重要组成部分,也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛,位置显要,作用独特。既能组织分隔交通,又具安全功能;既有美化城市作用,又可软化街道建筑硬环境,消除行人、司机视觉疲劳;还具有环保作用,成为道路滞尘、减弱噪音、吸收有害气体的第一道防线。从河南安阳市的角度看,应注意几个问题。

  目前一些分车带绿化的形式大体又三种:

  1、以绿篱为主的绿化带。分两大类:

  一是满铺绿篱,间种有大型花灌或常绿柏类。这种形式绿化效果较为明显,绿量大,色彩丰富,高度也有变化。

  二是两侧绿篱,中间是宿根花卉、小花灌木或草坪,间植常绿松柏类,色彩丰富。

  2、以坪为主的绿化带。即草坪上植小面积色块亦可间植花灌木或乔木,或以草坪为主,占绿化带面积的大部分,其上布置乔木或松柏类。

  3、图案式绿化带。即以灌木、花卉、草坪组合成各种图案,有几何形式也有自由曲线形,修剪整齐,色彩丰富,装饰效果好,和现代建筑搭配协调,十分流行。

  以上几种形式各具特色,要因地、因势、因苗木品种综合应用。需要注意的问题是:

  一、丰富植物种类,调整种类结构。增植中低树种,进一步丰富道路植物层次,确保道路绿化能体现和谐一致的总体风貌。选择色、繁花、奇枝等树种,达到变化和统一、平衡与协调、韵律与节奏的配置要求和景观效果。

  二、加强绿化规划,克服先天不足。这是解决问题的根本途径。“规划”达标了,“绿化”才能达标,规划其实是绿化的先天条件,先天不足,后天自然难有所为。针对分车带偏窄的现状,应该“就”宽不“就”窄,在道路的新建设中,应该提倡“宁要宽单带,不要窄双带”,利用宽带优势,营造层次丰富,富于变化的街景。

  三、拓宽设计思路,更新设计观念,改变绿篱、整形灌木色块为主的车带格局。因为绿篱和整形灌木色块从生态学角度上讲是有明显缺陷的,从美学角度上看也并不是美的唯一标准。所以,在新建道路绿化和绿化改造中,可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色块点缀、草坪地被加乔木等绿化布局形式。草坪地被除重点地段用冷季型混播草,一般应以耐旱的暖季型草,如结缕草、天堂草、野牛草、麦冬草等为主。实践证明,适合做整形灌木色块的植物有小蜀桧类、小侧柏类及红叶小檗,锦熟黄杨等,最不适合的是小叶女贞。另外,在宽带中,应该增加紫薇的种植和运用,改变其在分车带中极少运用的现状。总之分车带设计要有自己的特色,各条道路避免景观的重复。在景点处理、树种选择等方面要根据实际情况进行,突出地方特点和风格。分车带是城市绿地的组成部分,分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合,与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系,使绿地自然地融合在城市之中。

  四、绿地要有灌溉设施。在修路的同时要处理完必要的铺管环节,而且要保证质量,否则,路修好了再考虑上水,则难度加大,费用提高。

  五、提高全民爱绿护绿意识。一方面通过宣传教育,提高广大群众的爱绿护绿意识,珍惜城市绿化的一草一木,养成爱绿、护绿的良好习惯;另一方面加强园林监察,加大对侵绿、毁绿事件的处罚,发挥媒体作用,对侵绿、毁绿事件及当事人给予及时批评曝光。

编辑:81nunu | 阅读:
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