产品运输费用对于植物生产商而言是一笔必不可少的开支，怎样才能提高这一环节效率，并节省开销？有效利用每辆货车的空间是关键。美国理查德·马丁（RichardMartins）半岛货车运输公司采用的货物装载模式可很好地解决这一问题。
　　该公司使用多层甲板拖车模式，货架可以根据植物产品的高度进行调节，而且货车的内部空间设置也从独立单元规格到14升专用容器规格不等，方便盛载不同类型的产品。货车承载力很强，确保长途运输不会出现意外。当第一层货架上的植物产品卸载后，该层货架就可以拆卸下来。货车可以运送不带包装盒的观叶植物，仅这一项就能为生产商节省包装费用及因包装产生的劳动费用，当然也避免了资源浪费。
　　马丁介绍说，这种新运输模式不仅能有效降低运输费用，还使不同生产商共同使用一个货车组合运送成为可能。此外，也方便相互合作的不同类型产品的生产商一同运送产品，如同一车内装载柳条、陶瓷和植物等。“这样，每个生产商需要承担的运输费用都会较单独运送便宜很多，工作效率也会因此大大提高。”
　　近5年来，运输与现代科技结合得越发紧密。“我们现在首要关注的就是在货车上安装全球定位系统（GPS），并将其与汽车行程安排软件结合使用。”货车运输监控软件开发商丹·巴特拉兹（DanButtarazzi）说，生产商希望随时明确货车身处何方，将货车监控软件与GPS组合在一起使用，将路线信息直接发送给货车司机，可为其运送货物提供更多便利。
　　定位技术同样也在不断改进，巴特拉兹说，在规划路线时，要将新开发的住宅楼、道路、二级公路及高速公路都设计在内。“但是，行程安排软件也会遇到复杂的数学问题，比如安排10辆货车完成100个停靠点的运送任务，这样未必能达到节省开支的效果，因此需要软件开发人员设计出一个运算法则，能够将车辆总数从10辆减少到9辆，甚至8辆。”巴特拉兹说，“而且，软件要为司机提供最佳运输路线，在现有路线和货车可利用空间的基础上，要让空载的货车在最短时间内返回，以节省更多时间。”
　　现在，越来越多的园艺产品生产商开始使用货车运输监控软件，他们认为这种现代化的模式具有很多优势，诸如不会因为送货点过多，就会出现遗漏；不会因路线复杂而迷路等。因为软件在出发前就“知道”要在哪些地方停靠，并将整个行程设计得最合理。“只有提高整个流程的效率，才能节省开销，保证生产商的效益不受损失。”巴特拉兹说。

　　图文选自《温室种植者》
　　半岛货车货架可根据植物产品规格进行调整。