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宜昌:运用大数据优化路线设计

http://www.chla.com.cn 2017-01-10 来源:三峡商报 作者: 发表评论(0)

  随着社会的日益发展,汽车已经进入千家万户,随着而来的是一场“汽车时代”下尴尬的“拥堵”。走在主次干道,总是被无端接起的“长龙”困住;上下班高峰,无奈地纠缠在望不到头的堵车中心急如焚;每个人都在经历着堵车的遭遇,交通拥堵已经成为影响市民幸福指数、城区空气质量、经济发展环境的重要因素。

  车不通行,城不通气,症结到底在哪里?市民在追问,也是政协委员们讨论的焦点。截至昨日,市政协六届一次会议已收到多起提案关注宜昌的交通拥堵,并为畅交通建言献策。

  重要路口建设分离式立交调整不科学的路口信号灯民盟宜昌市委员会建议优化交通组织,提升通行能力。增设停车场地,化解停车难题。强化公共服务,有效降低人口密度。提升公交水平,引导出行习惯。探索错峰出行,营造畅通宜昌。全市行政事业单位在不减少工作时间的情况下,探索实行早上8-9点、下午5-6点弹性错时上下班制度和周末2.5天的休假方式。

  民盟宜昌市委员会在提案里提到,在合适的重要路口建设分离式立交,类似胜利三路北山坡路口,取代红绿灯,将时间分流转换为空间分流,提高路口通过效率,使路口与道路相匹配。对机动车道、非机动车道和人行道进行规范,清除各种路障。尽快完成城市主干道间连接道路的建设。实施智慧交通。以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调,调整不科学的路口信号灯,建立起实时、准确、高效的交通管理系统,及时发布,精准疏导,提高通行效率。

  根据城区交通流量和发展趋势,科学规划停车场的布局和建设,增加数量,扩大容量,合理制定收费标准,提高停车场所的使用率。鼓励企事业单位开放停车场,允许社会车辆错峰停车。抓住当前新区建设和老城区改造重要机遇,将教育、医疗、文化、行政事业单位、商圈等重要公共资源按集中和分散相结合的原则布置在城市新区中,尽快建成市民生产生活的新天地,有效降低中心城区人口密度。科学设置公交线路站点,加大政府补贴力度,降低公交票价,鼓励市民公交出行。加快建设便捷、安全的公用自行车出行系统,倡导更多的市民选择绿色出行方式,有效减少城市机动车交通量。

  分步推进智慧交管体系运用大数据优化路线设计市政协委员周鸿建议在加强市政道路建设发展的同时,加强智慧交管体系建设,提高既有路网综合通行效率,缓解中心城区道路交通拥堵。

  周鸿说,建设智慧交管体系,宜昌有丰富的硬件基础和管理经验,更有智慧城市建设的强大支撑,近年来也有许多创新突破。建议围绕公平效率这个核心、以人为本,借鉴先进城市经验理念,系统规划城区交通管理体系,分步推进智慧交管体系建设运行;运用大数据、物联网等技术优化路线运行设计和实时动态监测评估调整,提高道路通畅率,优化通行方式;应用天网实时在线调度处理交通事故、引导行车调整等。在老城区探索实施单向通行、流量控制等。

  中心城区逐步建公交专用道改造主干道绿化隔离带市政协委员马卫萍建议借我市创建国家第三批公交都市之契机,在中心城区逐步建设公交专用道,提高公共交通通行效率,提高公共交通吸引力,优化市民的出行结构。

  马卫萍说,根据《宜昌市中心城区公交规划》,分步实施公交专用道改造。道路条件较差的路段,可先在十字路口设置公交路口专用停车位,减少公交路口的延误时间;在公交车发车密度较大的路段,施划高峰期公交专用道等,多形式落实公交专用道,提升公交运营速度,增加公交车吸引力。在主要的城市干道上设立公交专用通道,以立法的形式进行规范,任何其它机动车辆不得占用公交专用道。遵循公交优先原则,交通、交警部门在疏导交通时,必须优先保证公交先行。建立数字化、智能化公交指挥系统,确保公交畅通。交警部门应加大查处力度,对随意抢占公交通道的车辆给予重罚。

  城区道路普遍狭窄,夷陵大道、沿江大道部分路段至今仍是双向四车道,绿化带过大占用了宝贵的道路资源,极大地减少了可通行车辆能力,造成道路资源浪费。市政协委员郭强建议取消城区主干道绿化隔离带,拓宽现有机动车道路面。沿人行道修建行人和机动车道间绿化隔离带,保留绿化带美化环境的作用,同时也起到隔离行人和机动车的安全作用。

  增加出租车数量加大停车场(库)建设力度市政协委员艾长征建议大力发展城市公共交通。结合宜昌带形组团结构,提前谋划、加快建设大运量的轨道交通、快速公交系统。扶持普通公交增设线路、缩短乘客等候时间。增加出租车数量,合理确定起步价和公里数价格。结合规划轨道和已建公交站点、大型停车场库,设置公共自行车设施或自行车存放处。

  艾长征建议加快建设城市快速路,有效解决高峰时段、节假日期间穿城过境或进出城交通拥堵问题。加强城市支路建设和背街小巷疏通整治,促进道路“微循环”,既可有效应变次干路拥堵,又能保证小区消防、救援等应急通道畅通。重视城市慢行绿道系统建设。选择车辆人流密集的交叉口及路段设置地下过街通道或人行天桥。严禁在道路交叉口“视距三角形”范围内,设置临时停车场及广告牌、指示牌、灯箱等构筑物,植物配置也应以低矮灌木加草坪、花卉为主,避免遮挡视线及光线,增加行车及行人安全。梳理并合理设置公交站距站点,避免对向两站点过近和单向距离交叉口过近问题,所有公交站点应尽可能采取港湾式停站方式。

  艾长征说,加大城市停车场(库)建设力度。政府要加大投入,充分利用地下空间、留足地上空间,加强市场监管,引入社会资金,提高停车位配建标准。加强城市交通综合管理。可以临时通过增加流量较大方向车道数,巧妙解决潮汐交通问题。可允许部分小区外道路夜间单边临时占路停车,但应严格规定停车时段。倡导游客和居民车辆尽量不进入易堵区域而换乘公交出行,或者改变大家不愿下地入库的停车习惯,建议探索利用由近及远、地上地下停车收费价格差别化的经济杠杆妥善解决。

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编辑:lianqi
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