在您早期的项目和著作中你把很多精力放在阐释生产性景观和基于时间的景观上。但是您现在的项目大多都聚焦到公共领域。您为什么会作出这样的转变？

　　这同样也是个有趣的问题。我想我早期感兴趣于你所说的生产性景观（productive landscape）或者真实的景观，原因是我当时觉得设计一个空间比较无聊，因为它们似乎不那么真实。它们似乎更像是供人拍照和观赏的画面而不是在里面体验和生活的空间。很多情况下——我不知道你是否感同身受——当我们环游世界时，我想我们会经常参与到自然景观、工作景观（working landscape）及生产景观中去，但只是偶尔会去一个精心设计的花园。

　　但是公共景观似乎通常并没有那么动人。所以你可以说我们正在尝试做的是建立新型的公共景观，它们是鼓舞人心的、而且能对你提供某种真实的感受，这种体验不仅仅是拍个照，然后去看它在照片里的样子，而更多是关于它们所引发的日常生活中的戏剧性的事。

　　▲费城Race Street Pier   Source：James Corner Field Operations

　　所以我们在Field Operations做的很多工作都和城市设计，滨水区、公园和公共场所的设计相关联。虽然这些设计未必可以作为有生产性的工作景观，但其实很多项目是具备生产性的。这体现在这些项目如何处理雨洪，如何处理洪涝，以及如何应对生物多样性，所以它们都具备一定的功能。但更重要的是，我们如何创造一个具备“真实的补给”（authentic charge）的场所，即它所提供的有参与感的体验使场所本身变得真实而生动，而不仅仅只是个背景。

　　您和Field Operations实践过很多著名的景观项目甚至城市设计项目，我很好奇在这些项目之中有没有什么想法是让您到现在仍感到激动和有趣的？

　　我们为深圳前海地区做了概念性的城市规划，可以说我们所做的是为约两千万以上人口设计一座城市，景观作为其最主要的结构框架。这非常不同于以城市道路、基础设施、街区以及建筑为主导结构的城市设计。我们设计的景观作为连结组织，使街区、道路、建筑和基础设施得以成功运作。而当他们在建成的那一天时，景观将会成为一个公共系统将他们组织在一起。

　　▲深圳前海概念规划中标方案   Source：James Corner Field Operations

　　这里面有趣的一点是，前海城希望先去建设公共设施。相比于道路和桥梁，他们实际上首先建设水渠、公园以及一些滨水，作为帮助提升最早的一批楼房的环境质量的一种手段。所以当第一批楼房投入使用时，他们就在一个美丽的公共环境中。这是新的做法，因为通常来说城市会先建设出道路、街区、建筑物、桥梁和基础设施，之后才做景观和公共空间，而且通常是以一种残余的方式，就是他们觉得没有用的空间，他们只想在这些空间上填满景观。而这不是最明智的认知景观的方式。

　　最后想提一个纯虚构的问题，如果您有机会和美国国家航空和宇宙航行局合作，并且有个项目是在其他星球上，比如火星。您将怎样设计这片新的领域？

　　我想我可能会感兴趣于我们能够如何在上面播种以及让新的生命生根发芽，比如说喷洒一些东西，然后这些东西便开始去创造新的环境。说到这里，生态和自然让我兴奋的地方就是生命自发产生的方式，以及比如你本来在一个可怕的贫瘠的环境上，通过播种繁殖的技术，你怎样创造一些活生生的事物。所以我觉得如果在某种梦幻的情形下，我们真有机会去其他的星球并设想如何设计景观，那么问题是我们能够使用的具体材料是什么，以及我们实际要如何在这个星球的土地上实现一种能让生命自发形成的状态。

　　▲Fresh kills 垃圾填埋场改造项目 生态栖息地随时间变化发展阶段图   Source：James Corner Field Operations

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