据了解，济南上半年要建成14条海绵路。近日，济南南部五条海绵路同时开工导致南城爆堵。那么，海绵路到底是什么路？修海绵路的花费高不高？建成之后能吸多少水？

　　啥形状？绿化带低，快车道高

　　城市普通道路通过沥青、混凝土、花砖等进行了路面硬化，雨水难以下渗，白白流走。对城市道路进行海绵改造，用透水材料铺设路面实现雨水下渗，如此，能让硬化的路面也能吸水。

　　济南近日封闭施工的千佛山西路、千佛山东路、万寿路、济大路、六里山南路中，济大路地势比较平缓，其他几条路面本身有落差。“下雨后，平缓的路容易出现积水，落差大的路面一般不会有积水，但是遇到急雨和暴雨，易出现马路行洪。”济南市海绵城市试点区域道路改造项目相关负责人说，此次改造，可以解决上述问题。

　　在具体的设计上，原先的不透水人行道将全部更换为透水人行道，不透水的沥青路面将变成透水沥青。此外，还将建设生态树池、雨水花园，对道路两侧的绿化带进行地势改造，让水流更多从路面流向绿化带。“绿化带会变成下凹的。”上述负责人介绍，原先道路设计理念是把雨水尽快排出，绿化带高于快车道。而海绵道路需要路面略高于绿化带，让雨水不留在路上，不能及时下渗的雨水可以流到绿化带里。

　　除了地面上的小变化，地下还将设置数百立方米的蓄水模块，在降雨时能存水减少行洪，而且不断下渗。

　　多大花费？14条路，共投资3000万

　　记者从济南市公共资源交易网上查询得知，包括近期开工的五条路在内的14条海绵道路，改造工程总投资约3000万元。这些路总长26138米，也就是说，修一米长的路大约需要花1100元。当然这只是粗略估计，这14条海绵路中有两条不进行管道施工，此外每条路的宽幅也不一样，多数是双向两车道，部分仅供一车通行。

　　与非海绵道路的造价相比，海绵城市道路改造的投资没有明显增多。“海绵道路材料比普通材料会贵点儿，但是不多。”上述负责人说。

　　记者从网上咨询商家了解到，人行道上铺设的普通花砖造价为每平方米约20元，而海绵道路的透水花砖则为38元一平方米。

　　一位透水沥青厂商负责人说，目前透水沥青有彩色和黑色之分，黑色的透水沥青是改性沥青，与普通沥青表面上看不出差别，但是价钱相差不少。一厘米的厚度计算，改性透水沥青约50元一平，比普通沥青至少贵20元。

　　五条海绵道路不仅进行路面改造，还一并对需要更新的地下管线进行更新。在千佛山西路施工现场进行实勘的施工人员说，地下管线多且复杂，部分是上世纪90年代铺设的。市政业内人士表示，目前济南市不少管线出现老化问题，但济南市政府修路资金有限。建设海绵试点城市的花费，很大部分用的是国家资金。修海绵路的同时也能整修道路、更新管线，可以节约部分市政修路资金。

　　有啥效果？调蓄雨水，削减马路行洪

　　25日，记者探访同为海绵道路的旅游路西段时，路面崭新，记者拿着水杯往人行道的花砖倒水，水立刻就渗了下去。在非机动车道和机动车道的沥青上，倒上去的水也会立刻渗下去，只是不如人行道上的透水花砖快。通过与普通道路的测试对比，记者发现，海绵路渗水能力更强。

　　去年夏天记者探访有海绵设计的旅游路东段时，生态水塘“喝”了两天水也没有溢流，可实现1.3万立方米/年的雨水利用。

　　此次道路改造试点区域南北地势有不小的落差，遇到暴雨，雨水很快就会流到地势较低的市区。“通过海绵道路的改造，可以缓解下游的行洪压力，减少马路行洪。”上述负责人说。比对2014年市中区交警大队公布的辖区内14处低洼积水路段和历下区交警大队公布的9处积水路段信息，记者发现，海绵试点区内的玉函路济大路路口、八一立交桥桥下、英雄山路与二七中街交叉路口都在其中。其中，此次施工涉及的玉函路济大路路口属于三级点位路段，暴雨期间需要适时封闭。

　　不过，上述负责人坦言，目前海绵城市道路建设都在摸索中进行，到底能起多大的作用，还要等雨季来检验。据介绍，通过一系列的海绵改造，试点区域最终达到调蓄雨洪水年径流总量控制率不低于75%的目标。

　　另外，海绵区域的建设是一个系统工程，仅靠几条海绵路就想起很大的作用也不现实。“如果出现了暴雨，这些海绵设施会起作用，但是超过了承载量的雨水，还可能会留在路面上。”该负责人说。