根据目前的规划，中山公园商圈将同时连起长宁来福士、龙之梦、玫瑰坊、国美、联通大厦、巴黎春天、兆丰广场、上海书城等9个商场。大部分连接以空中连通为主，小部分走地下。

　　早晚高峰，3、4号线中山公园站上下班族大量进出路面，车流、人流穿插其中的景象将有所改善。

　　“中山公园商圈二层平台一期工程”规划设计方案近日公示，一座空中平台将连接起正在建造中的来福士广场与3、4号线中山公园站，有望改善早晚高峰中山公园商圈长宁路凯旋路附近的道路拥堵。

　　该项目计划年内开工。此外，将3、4号线中山公园站连接上海书城等中山公园商圈的二层步行空间也正在规划中。

　　平台桥面净宽约7.9米

　　根据此次公示，该项目建设在长宁路凯旋路交叉口南侧，用地面积350平方米，空中连廊高度+10.4米（绝对标高），连廊下道路净空大于等于5.6米。

　　从之前的上海市长宁区发展和改革委员会的《长发改投〔2013〕161号》文件对长宁区建设和交通委员会“关于中山公园地区二层平台（一期）工程项目建议书的批复”可看出，中山公园地区二层平台（一期）工程位于长宁路、凯旋路交叉口南侧，呈东西走向上穿凯旋路，东侧连接3、4号线中山公园站，西侧连接长宁来福士广场二层商场。项目上部结构（天桥）最大跨径约30米，桥面宽度约8.5米（净宽7.9米），结构拟采用全钢结构。

　　用“平台”取代“连廊”

　　早报记者从上海市长宁区有关部门获悉，作为上海市区三纵三横主干道的北线一横的组成部分，长宁路在凯旋路至定西路间这一段，由于人车穿插，特别是在早晚高峰严重地影响了主干道快速通过，这一段内有600米的道路架设了4组红绿灯，同时，建设在长宁路南北两侧的商业设施因“人流不环流”导致“商流不环流”。

　　其实，早在2004年，中山公园地区功能拓展办公室即注意了这个问题，请来了上海市政府发展研究中心对中山公园商圈做了专门调研，随后，请了专门的设计工作室做了相关方案。2009年，中山公园商圈提出了要建空中连廊的设想。

　　设置连廊的主要目的是解决区域内的交通问题。根据设想，平台建成后，可实现区域内“人车分离”，其中行人通过空中连廊和地下通道前往区域内各个商务商业设施，而地面道路仅供车辆通过。

　　根据目前的规划，中山公园商圈将架起穿越长宁路且连起凯旋路、汇川路和定西路的南北连廊，同时连起长宁来福士、龙之梦、国美、玫瑰坊、爱室丽、巴黎春天、兆丰广场、联通大厦、上海书城等9个商场。大部分连接以空中连通为主，小部分走地下。

　　上海市长宁区虹桥、中山公园地区功能拓展办公室有关人士表示，正是陆家嘴二层步行连廊的建成，起了示范引领作用，一定程度上消除了人们对二层平台破坏景观的担忧，而且，人们更能接受从功能上方便人车分流的二层步行空间。

　　有关人士表示，从“连廊”到“平台”，“中山公园商圈二层平台”从设计最初的名称上有了细小变化。早前的提法是“连廊”，如今的公示是“平台”，在功能上，“平台”不仅是步行的道路，也是未来的休闲、观光空中平台。