奥体南区已进入土建施工阶段

　　从汽车交易市场到公交枢纽，从普通居民区到奥运会后勤保障区域……沉寂了20年后，奥体南区终于找到了自己的定位：体育文化、国际交流、会展旅游，兼容金融、信息服务、商务服务以及科技服务等现代化服务业。记者5月8日从北京市规划委获悉，这一规划已经获得市政府批复，市规划委网站将就奥体文化商务园区城市设计方案进行公示。

　　南区寂静如新

　　奥体南区又称奥体文化商务园区，位于朝阳区北三环与北四环路之间，南起北土城东路，北至奥体中路，西起中轴路，东到安定路，总用地面积约62.8公顷。

　　在地铁10号线北土城站出口，向东北望去，一块在绿树浓荫中被围起的长方形空地，便是即将改造为奥体文化商务园区的奥体南区。

　　“奥林匹克公园虽然分为中心区、南区和森林公园三部分，但实际上南区的游人非常少，还没有起到和中心区相呼应的作用。”此前曾经在奥组委、如今又在奥运城市发展促进会工作的一名工作人员说。

　　虽然北京奥运会已经过去了四年，但奥林匹克中心区的繁华并没有消减。其内不仅有鸟巢、水立方等知名场馆，更是引入了天虹等商业设施，中心区东北角还有科技馆，一到寒暑假，周围连个空闲车位都找不到。

　　可是相比较而言，南区则要清静得多。

　　曾作为1990年北京亚运会游泳场馆的英东游泳馆，在上个世纪90年代，是这片地界上的标志性建筑。

　　“英东游泳馆广场上的熊猫雕塑，远远看去就特别醒目，那可是熊猫盼盼啊!”提起英东游泳馆，不少生于1980年代的北京网友流露出怀旧之情。

　　如今，在威武的鸟巢和玲珑塔旁，紧邻集购物餐饮等功能于一身的新奥购物中心，英东游泳馆已难复昨日辉煌，进出间，仅是些常来锻炼的游泳者。南侧综合训练馆前的小广场，白灰刷的墙壁已剥落了不少，露出青色石砖，树影下更显得斑驳。

　　昨天，记者粗略统计了一下，在10号线地铁北土城站，通往东北、西北方向的两个出口，5分钟时间内仅有不到十个行人通过。而同样时间内,通过此站换乘8号线、前往奥运中心区的乘客则达到了70多人。

　　从北土城站向北通往奥体公园的北辰路上，有时竟三五分钟看不到一辆车。

　　人流、车流稀少，这里成了新手司机的好去处。昨天，一辆标着“国冠汽车陪练”的汽车在辅路上缓缓地从记者身边经过，车里坐着驾驶新手和陪练。

　　“按照此前的定位和规划，奥体南区将建成首都高端文化和商务功能的聚集区。”市规划委相关负责人说，按规划，奥体文化商务园区整体地下公共空间将分为地下3层，其中地下一层为人行通道和商业配套，地下二层为车行环隧、车库和商业，地下三层为人防车库和机房。地下一层将连接地铁、公交枢纽带和园内各个地下空间，并设有人行换乘主通道和灵活多变的曲线通道，连接不同节点、地铁和下沉广场;街道两侧则为便利超市和特色商店。人气很快将向这里聚集。

　　10公顷绿化穿插其中

　　“商务园的道路格局延续了亚运会时的总体思路，但又根据新的情况和地区功能定位进行了优化，既有文脉传承又有创新还注重了生态的涵养和维护。”市规划委相关负责人说。

　　在规划师展开的设计图中，园区内中心绿地形成“T”形开放空间缓缓向东延展，沿道路切线形成景观轴线位置。

　　10公顷的中央绿地将通过城市森林、慢坡草坪和下沉花园的穿插组合，成为这一地区重要城市开放空间。

　　而在南区内部，一条景观轴线贯穿东西，东侧一座160米的主体塔楼成为园区东西景观轴线的对景，北侧局部140米的建筑和两侧120米的建筑高度，围合出一个开放空间，进一步烘托出主体塔楼的标志性中心地位。

　　该项目设计总负责人、北京市建筑设计研究院执行总建筑师邵韦平表示，这样的设计，是因为园区西侧比邻中轴线，考虑对中轴线的尊重，园区内建筑控制高度为自西向东逐渐升高。由西向东形成高低错落，疏密有致的城市轮廓线。同时，规划师还在中心绿地安放了公共建筑，成为地域的标识。

　　记者发现，目前这一区域内已经有一些绿地，而这些绿地将直接保留。相关负责人表示，规划用地西南角与地铁站衔接处规划了一个公交换乘站，但在用地西侧有一片树林，按照目前规划，这片绿地将原地保留。