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哈市出城口绿化历史欠账多 规划年年做年年难落实

http://www.chla.com.cn 2012-03-09 来源:东北网 作者: 发表评论(0)

 

  “看着空旷的地方被雪花盖住还能好一点。”李建明开车行驶在哈市城乡路送客人去机场。李建明是一家单位的司机,经常接送客人,城乡路不知跑了多少遍。在他印象中,这条作为出城口的景观路,绿化应该比城区更丰满和重要,但恰恰相反,“夏天也没有郁郁葱葱的感觉,到了冬天,更显得空旷光秃。”
 
  绿化面积少,形不成规模,绿化带残缺,或者几乎没绿化,是近日记者踏访哈市6个出城口得来的印象。事实上,哈尔滨市每年都对出城口绿化进行详细规划,但是因为资金等原因,规划往往只停留在纸面上。
 
  一个令人欣喜的消息是,今年哈尔滨市政府要重点打造森林城市,突出抓好城市绿化,出城口也自然在整体的大盘子中,目前一切正在规划中,市民正拭目以待。
 
  冰城多个出城口
 
  绿化不足
 
  “我不明白,整个中顺二手车市场外侧大约二百米的地方光秃秃的,连一根儿草都没有。”今年64岁的林树明老人住在道外区先锋路附近,每天早晨他都沿着先锋路向哈东收费站方向行走,之后再回来。
 
  在林树明老人看来,先锋路拓宽了,两边的绿化也应该同步跟上,老人认准的理儿是:“老百姓都知道有粉要擦在脸上,出城口就是脸面,你不弄得漂漂亮亮的,让外人看到笑话。”
 
  近日,记者来到先锋路,从东棵街市场一直前行,发现虽然道路拓宽了,但是绿化带依然如原来的规模,显得非常空旷。有的绿化带明显残缺,在林树明反映的现场,记者验证了老人的所见。在三棵树大街出城口,因为去年年底刚拓宽改造完,两边完全没有绿化带。
 
  在学府路与学府东路交口西侧的人行道绿化带中,护栏水泥墩有十余个出现了破损,水泥墩之间的铁艺护栏有数十米不翼而飞,绿化植物也残缺不全,有的折断,有的出现大量空隙。
 
  在通往五常的哈平路出城口道路两侧的绿化带与路面有近一米的落差,绿化带残缺不全,相隔几十米,有的只有零星的绿化植物,有的则光秃秃。
 
  在松北区大耿家出城口,记者看到,去年秋季刚刚经过改造的大耿家转盘道道路宽阔平坦,在通往收费站的道路两旁,垃圾随处可见,寸草不生。
 
  机场高速公路隔离带由护栏和绿化带组成,记者踏访发现,行道树有很多枯死发黄,在进入转盘道附近的一块三角地带,同样荒芜,不长寸草。
 
  沈阳长春:出城口大量投“绿”
 
  他山之石,可以攻玉,同为东北三省省会城市的沈阳和长春出城口的绿化做得怎么样呢?
 
  沈阳市城建局徐哲向记者介绍,近几年,沈阳对京沈、沈哈、沈吉等出城口街路进行了路面拓宽改造。2009年,沈阳市还对和平大街、黄河大街、南五马路、长江街和北二路的绿化工程进行改造。“目前黄河大街上种植了1600棵胸径达15厘米以上的皂角树。黄河大街是沈阳最大的景观路,每天车流量非常大,尾气污染严重,而皂角树的抗污染能力极强,皂角树也非常美观。”
 
  徐哲说,以前出城口街路栽植的树木树种比较单一,美化环境的作用发挥得不够。而此次在不同街路上种植不同的树木,强化了“一街一树一景”的美化效果。
 
  “长春市在出城口的绿化上舍得投入。”长春市园林局绿化科一位相关负责人说,长农、长白公路出城口是长春市两个重要的出城口,去年绿化投入1.1亿元,着力提升两个城市出城口的整体水平。
 
  这位负责人告诉记者,长春市完成长农出城口和长白出城口的拆除任务后,对两个出城口进行了绿化改造,栽植品种达到27个,绿化面积达到26公顷。
 
  在长春至吉林公路出城口,两侧分层次的绿化是这里的特色。这里道路两侧种植的柳树、杨树、松树和灌木类植物都是经过精心设计的,这些植物都是根据季节分层次变化的。“长春的出城口很多,没有景观塑造的出城口,就会采取这种分层次绿化的方式,来美化路边景观。”
 
  规划年年做年年难落实
 
  2006年,哈市城市规划设计研究院专门对京哈、哈同(现哈东)、哈阿三个出城口的绿化景观做了规划设计。分别根据三个出城口的现状条件,有针对性的进行了规划设计。分别赋予每条出城口道路以不同的景观特色定位,并着重从空间构成、景观节点分析、道路断面等几个方面规划了绿化景观体系,以及植物配置设计。三个出城口将被塑造出绿色环拥、高低有秩、层次丰富、步移景异的哈尔滨城市窗口新形象。
 
  哈市城市规划设计院的侯晓曾经参与了当时的规划,7日,她在接受采访时说,“出城口的景观绿化形象代表着一个城市的第一印象,历来受到很高重视,每年都要对出城口的绿化进行局部的规划,而且随着道路的升级改造进行修改。”
 
  不过,侯晓表示,因为涉及资金、征地、道路改造等诸多原因,很多规划的绿化面积没能落实。
 
  7日,记者就几大出城口的绿化情况向哈市城绿办以及各区园林部门询问,他们普遍承认目前所负责的出城口绿化面积不足,但是因为涉及道路改造、修建主体难确定等因素,目前,出城口的绿化工作暂时还无法进行。
 
  出城口绿化要“高绿量”
 
  “每个出城口都要有不同的特色。”侯晓对记者说,“一个城市有多个出城口,在规划设计时需要每个出城口的景观绿化各不相同。我们在做规划设计的时候,总体的基点就是改造城市景观及改善生态环境。今年,哈市提出了打造绿色哈尔滨的理念,对于城市景观的提档升级具有非常重要的作用。”
 
  侯晓表示,从出城口的功能来说,它不是一个人们大量聚集、休闲的地点,因此是具有运动景观的功效。在规划设计中,出城口的景观绿化相对主城区绿化率要求要高,这就需要“高绿量”的规划设计。哈市的出城口景观规划是以绿为主,以种植乔木为主。同时,近几年哈市的多个出城口一直存在着道路升级改造、棚户区改造等城市升级工作,因此,近几年哈市的出城口绿化也是伴随着路改、棚改的工作一直持续着。
 
  市民期待出城口大“绿”
 
  事实上,出城口的绿化一直是哈市政府部门关心的问题。
 
  去年,哈市确定要在当年计划造林40.81万亩,将重点实施出城口、省道、国道、四环路绿化等“六大工程”。以完善哈同、哈双、哈阿、机场高速、哈大、哈绥6条高速公路绿化为重点,对全市境内国省道14处绿化断档和林木保存率低的路段进行新造和补植,其中哈同出城口高标准绿化8.8公里。
 
  今年2月,哈市确定今年走“森林式”绿化之路,全年造林13.69万亩,森林培育58.9万亩,森林覆盖率达到45.64%,相当于再造67个“森林植物园”。重点营造城乡接合部包括出城口处生态景观林5处,面积872亩。
 
  记者了解到,今年哈市政府要重点将哈市打造成森林城市,投资20个亿,突出抓好城市绿化,出城口也融合在一个整体的大盘子中,目前一切工作都在规划中,市民对此拭目以待。
 
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编辑:dongjing
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