平潭海峡论坛中央商务区总体规划

　　由于此地块把黄金海岸地段给了担负重要功能的建筑，湖泊的人为形成开辟了另一个还水景于公众的开放空间，设计师的职业道德促使设计还公共资源于公众。而围绕着公共区域，建设多种休闲设施利民，不失公众建筑所彰显的主义。类似文华带的延伸，在这里可再创造，形成开放空间。

　　交互的动态交流建筑设计，在这里的建筑表现上没有真正的外墙，采取的螺旋的坡道设计，使人模糊了墙面与地板的界限。墙不再是墙，地面也不再是地面，沿着“外墙”一路上行，即可到达屋顶。

　　在此，艾高登的建筑设计打破了建筑设计的传统，强调的是一个更平等的建筑空间。而区域内沿着高于车道标高6米~8米的步行道，可完全没有障碍地从任何地方步行至海边。由高至低的坡道设计，优雅地为位置靠后的楼群作了谦让，后面的它们也有享受海景的权利。

　　仅有车道、人行道（有时人行道从地下穿过，有时人行道亲水）还不够，艾高登把尚在英国大量使用的电车引回到这里，为其设计了专门路线，这让人不由想到曾经的上海风靡一时表达现代化语境的有轨电车，现如今已被废弃了。艾高登认为，在此使用电车载客量多，很环保，若长期使用，对经济和环境都是很好的选择，它可以随着城市的生长而生长，可以不断地适应城市的发展。现如今，在欧洲国家，电车用于区域内公共交通非常普遍，爱丁堡现在又开始把有轨电车的道路用到了城市规划里。

　　而仅有电车仍显不够，在电车道的地下开辟了一条不会增加路面交通负担的后勤车辆路线。它完全是在地下，把所有的楼宇串联起来，以处理日常垃圾或者其他必须之用。

　　通过设计师如此处理的CBD（中心商务区）俨然就是一个星级商业中心，如果你认为这就是CBD的高级形式，那也许你错了。艾高登说：“CBD的重点还是要让它成为一个24小时活着的地方，不能只是一个商务区，要多功能地结合，来保证在24小时内有人来活动，有互动在里这样才能把CBD的活力呈现出来。”

　　环保、可持续发展一直是很关键的点，艾高登在采访的过程中一直强调，他认为这些因素是城市发展的驱动力。就在刚刚过去的2011年的10月，  10 DESIGN以上海苏州河为基地，发布了重新思索上海的规划设计竞赛，以应对人口密度大、环境污染日益严重的困局。