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美国纽约屋顶上的绿色革命

http://www.chla.com.cn 2012-01-28 来源:新华社 作者:戴晓峥 发表评论(0)

  提起纽约,人们难免想到“钢筋水泥的丛林”或是“混凝土的沙漠”。身处这里曼哈顿中心地段44层高的写字楼,乍一看窗外几乎全是高楼大厦。

  然而,若是定睛细看,会有一小片“绿色飞地”欣然飘入眼帘。那是对面一座楼顶上的小花园。

  这样的绿色屋顶并不少见。越来越多纽约人在屋顶开辟绿地,为美观、为生活、为环保……寻找自己专属的“开心花园”。

  意外收获的花园

  1973年搬进纽约布鲁姆街一套顶层公寓时,迈克尔·戈尔德施泰因是一个两岁女孩的父亲。他想为孩子找个玩儿的地方,从此开始打造屋顶花园。年复一年,屋顶花园伴随戈尔德施泰因经历人生风景。

  最初,他在房顶上铺了一块人造草皮,并放上盆栽植物加以点缀。为了方便女儿玩耍,他还放上盛满沙的纸盒子和一个儿童用充气游泳池。

  几年后,他以家为办公室创办《Soho每周新闻》杂志时,摇滚女诗人帕蒂·史密斯也曾光临他的屋顶花园,还在充气游泳池中拍下照片。

  后来,戈尔德施泰因与儿童出版物发行人南希·阿诺德结婚,两人育有两个女儿。他们一起精心经营屋顶花园,在这里搭起葡萄架,种下樱桃、苹果、猕猴桃树,还有栽植3个不同品种的桃树。每当春天来临,花园里的玫瑰和金银花也随风摇曳。

  屋顶花园的所有植物都种在可搬动的组合容器中,用的是盆栽土,重量比普通种植土轻不少。也有白杨树的种子飘落,在戈尔德施泰因的屋顶花园扎根。“我任其生长,喜欢听风吹过树叶的声音,”他回忆,“却不知道树根已经穿过容器、钻入屋顶,结果造成我们的天花板漏水。”这之后,他加固了屋顶:铺上两层厚厚的橡胶,既能防水又能防止植物根茎过度生长。

  戈尔德施泰因屋顶花园的技术含量居中。纽约的屋顶绿化可分为技术“粗放型”和“密集型”。技术含量高的“密集型”项目有完善的排水和灌溉系统,屋顶上能种树甚至有池塘,宛如一个迷你花园。但这对屋顶承重要求极高,在屋顶建造如此高端的花园每平方米动辄上千美元。

  纽约居民一般选择比较简单的“粗放型”版本:不带排水和灌溉系统,屋顶的植物靠雨水灌溉实现可持续生长。即使如此简单的屋顶绿化,每平方米仍需花费大约300美元。

  有限的绿色空间

  尽管早有园艺爱好者在屋顶建花园,绿色屋顶在纽约的起步并不早。由于人工和交通成本较高,这里安装绿色屋顶的费用是美国其他城市的两、三倍。

  然而,在这个寸土寸金的大都市,多一些绿化园地总是好事,哪怕是“悬在半空中”的绿色屋顶。《纽约时报》提供的数据显示,纽约市有大约8773万平方米屋顶面积,占全市建筑面积的11.5%。当然,其中并非所有屋顶都适合种植植物。美国设计公司“巴尔莫里”曾统计:纽约仅长岛地区就有270万平方米屋顶空间适合绿化但并未加以利用,这相当于整个中央公园的80%。

  纽约州政府于是在2008年出台减税措施,鼓励居民绿化屋顶。该措施规定,只要业主绿化50%以上的屋顶面积,就能减免地产税。每平方米绿色屋顶每年能为业主减税大约45美元,减税总额上限可达10万美元。

  这项优惠大大鼓舞了纽约人在屋顶种花花草草的热情,而且经过这番改造,拥有绿色屋顶的房产市价还会提高,何乐而不为呢?

  屋顶绿化产业也应运而生。绿化公司为客户安装绿色屋顶、提供园林种植和维护,甚至安装蜂箱。在当地的绿色建筑分级评估体系中,接受上述服务的地产评级上升显著。

  绿化屋顶并非摆上盆栽那么简单,而是切切实实在屋顶上培土种植。绿色屋顶通常分成几层来建造,自下而上大体包括防水膜、根障分离层、排水板、反滤层、轻质营养土,然后再种上绿色植物。

  植物的选择也有讲究,耐旱耐寒又抗风喜阳的植物是首选,例如佛甲草、万年草之类的景天属地被植物。薰衣草、迷迭香和橄榄也是不错的选择。当然,屋主的喜好最终决定一切。虽然种植常绿植物比较轻松,但也有不少人选择落叶植物。这样,一到夏天屋顶就枝繁叶茂。

  旧城改造典范

  历经多年发展,绿色屋顶已经成为纽约的一道别样风景线。天台、阳台、墙体、立交桥等一切“不接地气”的建筑空间都能成为绿色屋顶。民间和政府共同努力营造的高线公园(High Line Park)则是其中的“代表作”。

  这座直线型公园位于第十大道,前身是连接肉类加工区和哈德逊港口的高架铁路货运专线。这段旧铁路距地面十几米高,长两公里的废弃轨道上种满植物,是世界上最长的绿色屋顶。

  在200多年前,高线公园所在的第十大道有“死亡大道”之称。当时,进入纽约城的货运火车在路上铁轨飞驰而过,道上行人和马车熙来攘往,伤亡意外时有发生。直到20世纪30年代,纽约州耗巨资改造铁路,铁轨才要么被架高要么被埋入地下隧道。高线铁路也应运而生。

  这条高架货运铁路一直运行到50年代,随着公路交通日益发达、食品加工业退出曼哈顿而最终停运。

  废弃的高架铁路杂草丛生,一度面临拆迁风险。为拯救高线铁路,一群艺术家和志愿者在1999年成立民间组织“高线之友”。他们拍摄专题照片、募集捐款,呼吁人们关注曾给纽约带来繁荣的高线铁路。最后在市政支持下,成功将这段杂草丛生的铁路改建成带电梯的公园。

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编辑:fengxiaolin
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