另外，开往巴黎戴高乐机场的高速路两侧的护墙、交通指示牌、以及机场建筑内外装修的主色调也都是由各种黄色调构成，如墙面的灰黄色、登机标识的柠檬黄色、交通指示牌的中黄色等，因此无论是对来访者在第一时间内感受巴黎的色彩之美，还是离开者在最后一刻告别巴黎，那么黄色调都会给人们留下深刻印象。

　　巴黎新城——拉·德方斯位于协和广场——香榭丽舍大街——凯旋门的延伸线上，被称作“巴黎的曼哈顿”。那里集中了法国最大的20个财团中的12家总部，许多外国大公司总部设在德方斯。拉·德方斯是巴黎政府为了缓解老城区的办公、居住、交通等压力于20世纪60年代末筹划，并于80年代建造而成的一个与老城区建筑风格完全不同的新型城区，摩天大楼林立是其突出特征。该区的代表性建筑是丹麦著名建筑设计师奥托·斯普瑞克森设计的新凯旋门。巴黎新城让我们充分领略了巴黎的现代化风采。

　　在色彩规划与建设方面，拉·德方斯极富创意，并拥有大气恢弘的气势。该区的大部分建筑都是以当时流行的金属、玻璃幕墙和钢筋混凝土构成，造型洗练，体积感强。色彩多为明朗冷峻的色调。因此，整个市区具有鲜明的工业时代的美学特征。不过，巴黎新城一些局部的色彩表现极富韵味与想象，如新凯旋门前右边建筑台阶上由马赛克嵌饰的彩色格墙花池，以及新凯旋门后的五彩现代雕塑、红色的拱桥等，类似于迷彩色彩效果的椭圆柱建筑等。其中，在国内享有极高知名度的法国著名色彩设计大师、色彩地理学说的创建者——让·菲立浦·朗克罗教授在此也曾留下过辉煌一笔。他在为新凯旋门右侧的“四季商业城”进行外观色彩设计时，在建筑物的入口处别出心裁地选择了渐变的绿色，从而使这座建筑产生了一种与众不同的色彩个性。据朗克罗教授后来回忆，这一做法的初衷是为了让到此购物的人们能够在钢筋水泥丛林当中感受一些自然的气息。在拉·德方斯的色彩规划与建设中，由于色彩设计师和建筑师们注意了点缀色的巧妙应用，致使拉汀芳斯的色彩不但不显得单调呆板，反而是呈现出一种在冷峻中见绚丽的特殊艺术效果，法国人擅长驾御色彩的天赋在此得到最完美的注释。国内在兴建新城区的过程中，是否可以在色彩规划上从巴黎新城建设中得到一些有益启示？

　　还有值得一提的是，巴黎城市色彩之所以能够给人秩序井然印象的另一个原因，就是在城市色彩管理制度中规定，各个临街店面只能在一层为其施展商家色彩魅力的区域，而一层以上建筑部位是不能任意设立广告或公司标牌等的。即使有之，颜色也不显眼。如此一来，在城市主体色调的背景下，城市色彩自然就会显得既统一和谐又丰富多彩。而在此方面，国内显然与国外存在着巨大差别。目前国内城市“色彩污染”以及“花”与“俗”现象加剧的三大“罪魁祸首”(建筑、广告、灯光)之一，就是铺天盖地、五颜六色的城市广告。如果我们能够学习巴黎等国外城市广告色彩管理方法的话，我们赖以栖息的城市就会减少一份杂乱与喧嚣，为营造一个和谐的城市氛围创造一些条件。

　　总之，笔者认为以巴黎为代表的欧洲城市色彩规划与建设上最大的特点是既尊重城市的文化传统，如许多建筑是二战后重新按原貌复原的，是“修旧如旧”(梁思成语)。同时又能够结合自身地域、城市功能以及发展等需要予以特定的色彩建设。因此说，一个城市的色彩建设不是一蹴而就的事，而是综合各个方面的意见，深思熟虑的产物。总之，今后要将国内城市色彩建设纳入有序的规范当中，参照国外关于城市色彩规划、建设与管理的成功经验是必不可少的环节。