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上海打造慢行交通体系值得期待

http://www.chla.com.cn 2011-10-08 来源:东方网 作者:毛开云 发表评论(0)

  未来的上海将进一步规划建设完善的非机动车网络,打造人性化的慢行交通体系,让机动车与非机动车各得其所,互不干扰,交通主干道周边的中小马路尽可能让“骑车族”骑行舒心,往返便利。这是记者近日从上海市城市交通规划研究所获悉的。

  当前,在全国大中城市,机动车与非机动车抢道的情况比较突出,交通事故时有发生。如果是机动车抢非机动车的道,非机动车的车主无可奈何、怨声载道;如果是非机动车抢机动车的道,既存在严重安全隐患,出了事故交警也很难处理。如何解决机动车与非机动车之间互相抢道的问题,上海规划建设完善的非机动车网络、打造人性化的慢行交通体系值得期待。

  统计数据显示,目前上海市中心区非机动车平均出行时距为25分钟,工作出行的平均时距为28分钟。由于中心区居民大量外迁以及市区面积不断扩大,加上机动车交通不便,非机动车出行距离一度出现上升态势。为确保机动车特别是公交车的基本通行能力和效率,同时兼顾改善非机动车的出行环境,上海打造人性化的慢行交通体系势在必行。

  按照上海交通发展趋势,非机动车交通出行比重会继续下降,随着中心城居民的外迁和公共交通的发展,出行空间分布还将继续向郊区转移。为此,交通专家给出了上海慢行交通发展思路:为短距离交通提供条件;引导长距离交通转向公共交通;促进非机动车交通与轨交车站的合理衔接。

  首先,上海将在快速路周边的支小马路上开辟非机动车道,尽可能地给非机动车创造通行条件。而且,新建的非机动车道,可以容纳和疏解来自周边居民区的非机动车流,对相邻主干道的非机动车也具有吸引力,可以为主干道“舒筋活血”。当然,“非机动车道”并不是只有非机动车才能通行,而是给予非机动车通行优先权。比如,高峰时段可由非机动车专用,或在该路段实施机动车单向通行。这就保证了机动车与非机动车能够各得其所。

  同时,上海非机动车道的规划还着重考虑市民与轨交的接驳。自行车不宜长距离骑行,尤其是居民小区至轨道交通、公交枢纽、公交线路之间的短距离范围内,如果公交车接驳缺位,自行车就能承担短途交通工具的角色。所以,适时规划建设非机动车道,可以方便市民借助自行车前往轨交车站。

  交通出行,重在安全舒心、方便快捷。上海进一步打造人性化的慢行交通体系,无疑值得期待。上海是国际大都市,上海交通的形象一定程度上代表中国交通的形象。建设“畅通上海”,既是上海人民的责任,也是全国人民的责任。

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编辑:ljing
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