首页 | 园林新闻 | 规划设计 | 工程 | 植物 | 科技 | 教育 | 法制 | 风景旅游 | 园林城市 | 世界园林 | 风景园林师 | 花木资讯 | 人居环境 | 园林论坛 | 园林博客

绿化与停车位究竟孰轻孰重

http://www.chla.com.cn 2011-09-23 来源:中国绿色时报 作者:曹云 发表评论(0)

     城市发展不能没有绿化,同时城市建设又往往视绿化若敝屣,绿化似乎永远只是临时设施,随时有被拆、被毁、被占等种种可能。其中,毁绿建停车位就是典型。不过,通过采访,记者得知,绿化与停车位也并非没有实现双赢的可能。

  绿化被毁建车位太常见

  “毁绿建车位”现在几乎成了一个社会现象。

  在北京,在记者居住的小区外,有一条双向六车道的马路。中间原本有一条宽10多米的绿化隔离带,乔灌草立体种植,南北绵延约4公里,后来由于兴建快速公交道,这条原本看上去颇有气势的绿化带被改得支离破碎——不少地段改为快速公交站了。

  小区外如此,小区内也同样。就在前一阵子,由于车位紧张,物业开始大张旗鼓地毁绿建车位,将小区马路向楼间绿地扩展、延伸,以增加路边停车空间。

  这是当前城市发展的一个缩影。在大多数大中型城市,类似场景实在太常见不过了。

  在杭州市,据报道,西湖边有一个建于2003年的嘉绿苑公园,林木荫翳、花草繁茂。占地约有3个标准足球场大小,连续3年被杭州市园林局评为优胜公园,有“明星公园”之誉。如今,这里也在建地下停车场。

  “这是西湖区建设1500个地下公共停车位指标的一部分。全部公园绿化迁移,深挖后建设地下两层停车库。停车库建成后,上面覆盖1.5米土层,再重新设计公园。在杭州,这样的停车位今年要建8000个。”面对相关施工人员的解释,附近居民表示不理解。

  8年前,记者刚入住时,小区道路两侧停车秩序井然,窄一点的路边根本就没有停车;如今,再窄的路边,也能挤得水泄不通……

  私家车越来越多,而车位却是相对不变的“定数”。这一客观现实迫使不少城市向公共绿地要空间,以解决停车难的问题。

  绿化似乎只是临时设施

  建于20世纪90年代以前的住宅小区,在规划建设时,私家车还是稀罕物,大多是几户甚至十多户人家配1个车位。建于20世纪六七十年代的老居住区,停车位则更少。

  如今,随着私家车的普及,越来越多私家车进入家庭。买了车总要有地方停,停车库满了,小区通道上也满了,怎么办?小区绿地自然最容易吸引“注意力”。于是,占绿、毁绿建停车位就成了不少居住小区解决停车难题的“歪招”。令人不安的是,这似乎还是“大势所趋”。

  是绿化重要还是出行重要,的确令人难以回答。绿化事关民生,出行难道不是如此?究竟该作何种取舍,也的确令人头痛。

  但头痛归头痛,向绿地要停车空间似乎已成通行做法。记者近日用“毁绿建路”一词搜索了一下,足足有34万多条信息。这些还是见诸报端的消息。像记者居住小区内外毁绿建停车场、公交站之类的事情,根本就不会见诸报端报道——也许大家都习以为常、见怪不怪了吧。

  在可预见的未来,城镇化进程仍将高歌猛进,其步伐也只会越来越快。从目前的态势看,也许,任何城市的绿化都只能算是临时设施——没有被侵占改成道路、停车场等,也只是因为扩张暂时还未到来。

  在一般人看来,绿化只是弹性需求,车位则是刚性需求。绿化与停车真的无法实现双赢吗?

分享到:
编辑:joe
有关  绿化 停车位  的新闻
更多评论网友评论 (已有0位网友发表了看法)
  • ·请尊重网上道德,遵守各项有关法律法规
  • ·承担一切因您的行为导致的法律责任
  • ·本站有权保留或删除留言中的任意内容
  • ·本站有权在网站内转载或引用您的评论
  • ·参与评论即表明您已阅读并接受上述条款
最新评论:
企业服务

热点排行

    热门博文

    论坛热帖



中国风景园林网版权所有 COPY RIGHT RESERVED 2007 - 2012 WWW.CHLA.COM.CN