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南京城市规划年会“会外看点”令人着迷

http://www.chla.com.cn 2011-09-21 来源:现代快报 作者: 发表评论(0)

  城市规划学术会议,倡导低碳、绿色,确是城市管理的先进理念所在。但这不能仅仅被看做会议形式上的创新,而应该视为地方公务改革的身体力行。

  从昨日开始,2012中国城市规划年会在南京拉开帷幕。虽说这是一届国家级的学术年会,但由于出席人数高达3500人,汇聚了有关部委领导、专家学者、城市代表和媒体记者,加上一些境外机构如联合国人居署、美国能源基金会的代表等,南京可谓是高朋云集,欢声盈城。

  俗话说,有朋自远方来不亦乐乎。对这届规划年会,作为东道主的南京,盛装出迎,殷勤接待,多花些钱搞得体面一些、欢腾一些,让与会者有宾至如归的印象,并不为过。

  况且,在注重城市形象比拼、会议经济盛行的当下,前面已有杭州、厦门、北京、西安、广州、哈尔滨、大连、天津、重庆等重量级名城的举办模式,这届年会办得怎样,众人心里会有一个比较。这个比较里面,除了会议组织、成果、效率这些冠冕堂皇的内容,毋庸讳言,其迎来送往等礼节性、传统型的“软实力”,也将一同呈现。说不好听一点,礼尚往来,人家搞得华丽光鲜,轮到你不至于就“掉链子”吧。

  然而,南京的年会,出现了一些“异常”:无论是住建部副部长、联合国人居署官员,还是两院院士、普通规划师,无论是市委书记、市长,还是记者、工作人员,他们先是不坐会议专车而是挤地铁到会场,让不少人“吃了一惊”;再是有的会议代表住宿的是“便宜”的经济型酒店,完全不像以往那般的气派;还有与会者吃的不是豪宴酒席而是普通盒饭,多少显得有些“寒酸”。

  东道主和主办方说,这是想把年会办成一个低碳、绿色的会议。

  城市规划学术会议,倡导低碳、绿色,确是城市管理的先进理念所在。但这不能仅仅被看做会议形式上的创新,而应该视为地方公务改革的身体力行。

  不坐公车,少行公车,是在给民众让路。不少精英一谈城市拥堵,无车日示范,总是眼光在民,要么限行,要么禁摩,(还有什么富商砸大奔以此呼吁公众骑自行车)。为什么不多多在减少公车、限行公务车方面下点功夫呢?规划年会不搞专车乘地铁,我们或可看做是倡导“公交优先”,但归根结底还是公权让路于民。他们完全有理由让警车开道设定私车禁行区的。让民众的出行不因会议的举办而遭封锁、遇障碍,是多么以人为本的一件事啊。

  不住豪华酒店不吃豪华大餐,是在给民众省钱。会议虽然有专项开销,但总归是公共财政,来自于纳税人的钱。东道主大手大脚,虽然优待了宾客能够赢得美言,但损及了本地的公共利益,危及了社会公平。这也是一些地方三公经费不断攀升的重要因素之一。更有甚者,开会耗资巨大不说,还有以公务接待之名行“公款社交”“公款旅游”之实的腐败,伤害着市民的感情。规划年会“抠着花钱”的形象,是对这种不正之风多好的反证啊。

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编辑:ljing
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