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南京应找回旧城魅力 重点规划江宁和仙林

http://www.chla.com.cn 2011-09-20 来源:现代快报 作者:郑春平 赵丹丹 发表评论(0)

  在“高手”林立的城市规划领域,他的“粉丝”最多,“人气”最旺——昨天,中国城市规划设计研究院副院长杨保军接受了快报记者的专访。作为2011中国城市规划年会的嘉宾,他还是南京大学1980级的校友,与南京这座城市有着31年的缘分。

  绿色出行

  从金陵饭店走到南大,“很紧张”

  1980年,杨保军来南京大学读本科时,新街口的高楼还只有一座金陵饭店。

  那时的南京,“尺度宜人”,“我和同学经常一起从南大溜达到新街口,一路走来非常舒服。两边建筑不高,路旁有法桐、雪松,中山路在当时是最宽的路,也就42米……什么叫‘舒适城市’?南京是一个代表。”杨保军评价,南京的山水环境、自然条件非常好,历史文化积淀深厚,人才资源丰富,使得这座城市让人向往。

  这次来宁,杨保军恰巧就住金陵饭店。前天,他颇为念旧地重走了一遍大学时经常走的路——从新街口步行到母校南大。

  “一路上,我很紧张,因为感觉不安全。”他说,为了满足机动车的需求,南京的快车道变宽,慢车道变窄了。“走在人行道上,常有电动车冲上来,我得随时关注,生怕被撞了。这样的步行体验,已经没有过去那种愉快和轻松了。”

  不久前,杨保军曾在微博上晒过一组道路图片,宽宽的步行道让网友羡慕。这是杨保军及中国城市规划设计研究院为天津生态城做的一个规划项目,“我们优先考虑行人;第二考虑自行车,然后考虑商务车、公务车,最后考虑私家车……”

  他说,这不是想与开车人为难,而是为了引导更加合理的出行方式,让步行更具竞争力。

  杨保军说,未来有竞争力的城市应是“可步行的城市”,让人能够步行体验城市风情,追求的是“舒适步行”,而不是“能走得通”。

  “国际上这已经是规律,欧洲国家也是这样,小汽车一度占领了城市,后来人们才真正体验到,应该让人成为城市的主人。因此,多个国家相继开展了步行化运动,从市中心开始,把汽车赶出去,在广场周边推行步行道,逐步再向外延伸,慢慢把行人的‘路权’回收。”杨保军表示,目的很明确——让人生活得更舒适。

  中国应重新做回“自行车王国”

  今天早上,从住建部部长到南京市委书记、市长,从院士到普通规划师,都将乘坐地铁前往河西参加2011中国城市规划年会,这也是本届年会的一大创新。

  杨保军也将在新街口搭乘地铁,他说,此举导向很鲜明,即倡导低碳出行、绿色出行的交通习惯。

  目前,我国的能源缺口明显,汽车发展很快,很多城市尤其是省会城市,都已经出现了堵车现象。从全世界的发展来看,未来“绿色交通”才是解决城市交通问题的必然方向,“公共交通”才是解决交通拥堵的唯一办法。在国内,依靠交通设施供给,无论再怎么加大投资去修路、修桥,也满足不了小汽车日益爆发对道路资源的需求。所以要坚持“公交优先”的理念,提高公交的服务水平,便利程度要增强。

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编辑:ljing
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