武汉街头四大怪：窨井路中坑洞盖，人行道上铁箱排，园林培土露渣块，围挡身上泥浆晒。”这是一位武汉市民得知武汉掀起“城管革命”的消息后，总结自己观察到的“武汉城建乱象”所作的段子。

　　的确，五千工地，四面围城，在跨越发展中的武汉，面临的城市管理难度，比以往任何一个时期都要大。工地扬尘、工地的噪音、工地占道带来的交通拥堵、道路的破损……无一不给城市管理带来挑战。

　　大规模的建设，在武汉可能还需要持续数年。在大城建时代的武汉，城市管理不仅需要“革命”，更需要非常规、有智慧的“革命”。

　　近一周来，本报记者分别对上述“四大怪”逐一探访，找寻解决“城建乱象”之方。

　　第一怪

　　闹市马路中央

　　窨井盖成了“肚脐眼”

　　武汉街头共有130万个窨井盖，分属通信、水务等10多个管线权属部门管辖。因窨井盖被车辆碾压造成的沉陷和破损难以及时修复，马路中间出现不少既影响交通，又煞风景的“肚脐眼”。

　　记者昨日自珞喻路行至长江二桥徐东桥头，沿途均发现有零星的或深或浅的“肚脐眼”。珞喻路自卓刀泉到街道口，一些新改造的路段由于刷黑加高了路面，导致窨井盖下沉数公分不等。而中北路路中央一些井盖则出现了不同程度的破损，车辆路过时颠簸不已。

　　去年5月的道路井盖整治工作调度会上，武汉市启动专项整治马路上的“肚脐眼”。武汉市城管局相关负责人介绍，去年发现的10多万个“肚脐眼”基本修复，目前窨井盖修复已经纳入日常管理，发现问题后要求24小时内修复。不过，损坏后修复毕竟属于亡羊补牢，尽管武汉市以前所未有的力度对窨井盖进行修复，但窨井盖不同程度的破损仍然存在。

　　业内人士称，武汉市主干道中央大都沿路分布有窨井盖，即使是武汉大道路中央也不可避免，长期受车辆轧压，难免不损坏，而在外地很多城市，窨井盖多在路两侧，例如北京的中关村南大街、车公庄大街。“如果武汉的窨井盖继续在马路中央分布，抢修永远跟不上损坏的速度。”该人士说。

　　对此，武汉市国土规划局负责人称，马路中央的窨井盖被车辆碾压发生沉降，主要原因是施工质量不过硬。窨井盖的分布跟地下管线和管道的断面有关，一般需要排水的大口径管道都分布在路中央，所以不可避免马路中央沿途分布窨井盖。

　　此外，路中的井盖也不是“非破不可”。7月22日，武汉东湖高新区在全市率先换上新型窨井盖，能防沉降、防被盗。这种新型井盖比传统井盖直径大约20厘米，一般井盖直接压在窨井上，而新型井盖是将井盖边缘压在路面上，再用热沥青严封，使井盖与路面融为一体，解决沉降问题。

　　第二怪

　　200米人行道

　　竟竖有21座“铁箱碑”

　　27日上午，武昌首义路。从楚天大酒店开始，记者在人行道上就看到两个供电的配电箱，约2米高。往前走20米，又看到1个配电箱。再前行5米，还有1个。

　　走到与张之洞路交会的十字路口，左侧有4个铁箱，其中3个为通信公司的光缆交接箱，另1个找不到相关信息，这几个铁箱高约1米；右侧又有3个铁箱，其中2个是供电的开关箱，1个是供电的变压器箱。

　　走过十字路口，沿首义路往起义门方向走，两侧人行道上又竖有多座铁箱。据记者粗略计算，在这段长约200米道路两侧的人行道上，各类铁箱就有21座，除了供电的配电箱，其余主要是通讯商的光缆交接箱，它们几乎都在人行道上。

　　这些铁箱有的几乎是紧挨着，有的也就相隔五六米，还有的挡住了笔直的盲道，盲道在铁箱处只能拐弯另找新路。过往市民说，这些铁箱不仅影响城市美观，还占道，影响市民出行。

　　为什么铁箱要竖在人行道上？洪山供电公司有关负责人称，首义路是维修改造后的路，维修过程中，建设部门留给配电箱的地方也就选在人行道上，他们只是按建设安排装配电箱。

　　武昌区建设局相关负责人解释，给配电箱选址，就如同给公共厕所找位置一样难，很多人都需要，但就是不让建在自家门口。首义路沿线有很多商住楼和单位，都不愿意配电箱放在自家院内，且首义路不宽，最后只能将配电箱暂时放在人行道上。

　　关于配电箱以后的安置，这位负责人表示，目前在部分有条件的地段，正将配电箱往路边花坛中转，尽量不占人行道。