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大校场机场跑道将变身城市客厅 20年后堪比新街口

http://www.chla.com.cn 2011-07-20 来源:扬子晚报 作者:仇惠栋 发表评论(0)

  南京南站开通后,南部新城建设成为公众关注热点,这一城市新中心,将呈现怎样的面貌?记者昨日就此独家采访了南部新城总规划师、东南大学建筑学院副院长段进教授,打开正在绘就的新城蓝图,高耸挺拔的“智慧之门”、绿意盎然的“云锦台”,带给我们不少惊喜。

  规划蓝图

  创意之举:两幢摩天大楼同筑“智慧之门”

  记者了解到,南部新城核心区域的先期建设区为32平方公里,这一区域中心是一条L型轴线,由和南京南站站北的玉兰路组成。

  在城市设计中,设计师们提出了一个“智慧之门”的构想,因为这一区域西侧靠着雨花软件园,东侧则连接麒麟生态科技园,红花-机场片区则定位为“智慧社区”,这一区域应该是“智慧南京”的一个重要地带。在玉兰路两侧,将规划建造两幢摩天大楼,这两幢超高层建筑将错位分布。这样一来,四个角度看上去,都能看到两幢大厦构成的一个门的效果。这两幢大厦组成的“智慧之门”将成为南部新城的一大地标性建筑,它矗立在南京南站的北侧,也将成为从南站北望的一个独特“视窗”。

  机场改造:跑道将变身“城市 客厅

  去年6月份,六合机场建设举行了奠基仪式,这标志着大校杨机场的搬迁迈出了关键性一步。根据计划,六合机场3年内建成,大校场机场随后启动搬迁。段进告诉记者,大校场机场的飞机跑道将予以保留。

  据介绍,大校场机场是民国时期最大的航空基地之一,在抗日战争前就被定为最高级别的航空总站。在抗日战争中,许多中国空军飞机从这里起飞,与来犯的日军飞机搏杀。这一机场具有很重要的纪念意义,在规划设计中,大校场机场的跑道将被完整地保留下来,改做大型公共活动场所,将来可以用于展览和群众活动的场所,平时则作为大型的公共广场。据介绍,这一机场被寓意为“城市客厅”,两侧将建设水运文化公园、神机营广场,沿跑道两侧还计划布置文化中心、博物馆和体育馆等设施。

  机场跑道西侧尽头,将延伸出一条绿色空中廊道。这一部分将被规划师诗意地命名为“云锦台”。段进教授介绍,这一地段将建设一批的商业、商务建筑,而其楼顶将进行统一的屋顶景观和绿化设计。这将是一块大型的城市空中绿地空间,楼宇之间将有天桥相连,市民和乘客可以通行游览,这一绿轴还将横跨宁溧路,成为一条重要的观光轴。

  商业配套:南站至秦淮新河利用地下空间

  站在南京火车站二层平台,玄武湖湖光山色一览无余,让众多乘客流连忘返。相比下,南京南站将有哪些特色?从南部新城城市设计的蓝图上看,以后的南京南站可谓丝毫不逊色。“从风水上说,南京南站也是一个好地方,靠山面水。”段进教授笑着解释道,根据设计,南京南站南广场上,将有一条绿轴通向秦淮新河,绿轴的地下空间将得到充分利用,设置一系列的商业配套设施。考虑到秦淮新河地势较低,站在车站平台的乘客可能看不清楚,沿河将布置一些园林景观,突出这一线水景。

  届时,南来北往的乘客,在南京南站的平台上,从南侧可以远眺秦淮新河的一线水景,而在北侧,视线穿过“智慧之门”,就可以看到雨花台风景区的绿意盎然。

  对话设计师

  新城15-20年后将堪比新街口

  5年时间南部新城成形

  记者:随着南京南站的建设,南部新城的规划可谓应运而生,接下来要等待大校场机场搬迁后,南部新城才能真正拉开框架,请问你预计南部新城真正建成,还要多长时间?

  段进:我对南部新城建设前景很看好,大校场机场的搬迁也在有序地推进。据我所知,目前已经有很多企业对南部新城的地块开发,表现了浓厚的兴趣,正在洽谈中。我预计用5年左右的时间,南部新城的大格局将形成,再用15-20年的时间,这一区域将变得非常繁华,堪比新街口。相比于河西地区是体育、会展和文化中心,南部新城是一个交通中心,这里的人口集聚度更高,更加有利于集聚人气。相比之下,南部新城的腹地也更加广阔,它可以很好地服务江宁地区的居民。

  根据正在报批的南京城市总体规划,新街口地区、河西新城和南部新城将成为主城区的三大中心。南部新城的人口集聚度和繁华程度是不用担心的,它将和新街口区域等级发展。

  小路网建设解决拥堵问题

  记者:根据之前公布的规划,南部新城总范围达164平方公里,规划人口是160万。其中南部新城的核心区66平方公里,规划人口73.7万人,这一区域人流和客流密集,将来交通问题如何解决?

  段进:在南部新城的规划中,一直把交通设计放在重要位置,邀请了国际和国内最高水平的两家交通规划设计单位进行规划设计。目前,南京南站周边地区的交通路网还没有成形。在南京南站四周有四个立交桥,可以快速将车流引导到快速路上。

  为了解决南部新城的交通问题,我们提出了“小地块、密路网”的设计理念。在密网的众多小支路中,尽管车速不一定快,但它可以保证交通不堵。我们希望这一理念得到政府部门、开发商和市民的重视,不要认为小路网不重要,如果盲目打断小路网,合并道路,可能会影响整个路网体系的运行效率。

  行政区域整合将是大趋势

  记者:我注意到,此前就曾有官员呼吁,将南部新城的行政区划进行调整,以利于这一片区的开发建设,你如何看待这一问题?

  段进:南部新城原来可以说是“四分五裂”,这并非夸张,倒是一种写实的描述。从地理位置和交通格局上看,这一区域被绕城公路和宁溧路划分成了四个象限。这一片区分属秦淮、雨花台和江宁三区,区域内还有红花机场建设指挥部、南京铁投公司的建设指挥部等。在规划设计中,我们提出要将这一区域进行整体性规划,进行整合研究。

  南京市为此专门成立南部新城建设指挥部,把区级层面的功能定位提升到市级层面,大范围整合交通、商业、文化、教育等功能配置。根据职能分工,建设指挥部负责建设,而区政府则负责社会管理和服务功能。从国际国内的一些城市的发展经验看,当新城发展到一定阶段,行政区划肯定要相应进行整合的。从未来的发展来看,南部新城逐步成形后,其建设职能和行政区划的管理职能应很好地进行协调。

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编辑:wenweihua
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