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别让行道树越变越小

http://www.chla.com.cn 2011-07-15 来源:中国建筑绿化网 作者: 发表评论(0)

  烈日当空,奔波在路上的人们,最希望有一片绿荫可以挡一挡太阳。

  据统计,浓荫或半荫下,比完全没有遮阴的街道可降温0.5℃至1.5℃,最高可降低3.6℃,相对湿度可提高20%~30%,可有效降低城市热岛效应。

  可令人遗憾的是,在金华城区,除了几条老路仍然绿荫成行外,其他的路段,绿荫已经变成了一种奢侈。

  城市正在变得越来越大,道路越拓越宽,种的树越来越多,但是,为什么大家反而觉得绿荫变少了呢?

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现在解放西路和后街的交叉口是光秃秃的

  行道树变“小”了?

  李女士最郁闷的一件事情,就是烈日下坐老公的摩托车。因为风大没法撑伞,一路上只好忍受太阳的暴晒。

  而比最郁闷还要郁闷的是,遇到红灯却没有一个遮阳的地方。摩托车开动时至少还有风呼呼地吹着,可是一停下来等红灯,各种炎热、汗水、暴躁一起涌来。所以,每次看到前方有红灯,李女士就赶紧指挥老公找树荫。江北还好,树荫挺好找的。江南的一些路段就惨了,有的地方什么树荫都没有,有的只找到小小的一团。

  “那可怜的一小团绿荫,真的能叫绿荫吗?连一辆摩托车都遮不住。”说到这里,李女士无奈地笑了。她心目中的“绿荫”二字,是一幅美好的画面:道路两旁大大的树冠遮天蔽日,树上知了卖力地鸣唱着,树下是惬意的纳凉图……

  “现在只有在江北的老城区,新华街啊,胜利北街啊,中山路啊,婺江西路这些地方,还能看到真正的林荫路吧!”她说,“金华的道路越来越宽,楼房越来越高,路边的树怎么就越来越‘小’了呢?”

  除了一些新修路段树木尚未长成之外,也有很多人反映,八一南街、双龙南街改造后,行道树变“小”了。记者从金华开发区市政园林科了解到,树变“小”的原因是,这两条路在进行道路拓宽的时候,因为施工需要,对行道树进行了比较“大手笔”的修剪。因而,原本已经枝繁叶茂的行道树,看起来就“小”了很多。

  “要重新形成树冠,需要三四年的时间吧。”金华开发区市政园林科的工作人员告诉记者。

  绿荫应是“城市风貌保护物”

  几乎每一次的道路拓宽和老街改造,都会造成绿荫的流失。那么,城市的发展是否一定要以牺牲绿荫为代价呢?这大概是当今所有中国城市所面临的问题。

  如今,一些城市已经开始重新认识城市绿荫问题。据报道,上海未来5年将创建百条林荫大道,在中心城区营造绿树成荫的清凉美景,今年还将命名首批林荫大道。经认定、命名的林荫大道,沿街树木将像历史文化建筑一样成为“城市风貌保护物”。山东也将全面实施城市绿荫行动,重点启动城市林荫路系统建设、林荫公园建设、林荫庭院小区建设、林荫停车场建设和立体绿化建设等“五大工程”。

  所谓“前人种树,后人乘凉”,前人种的树,给后人带来的却不仅仅是清凉,也是历史积淀与人文景观。如何留住城市绿荫,让后人有凉可乘,有旧可怀,这是城市建设者不得不考虑的问题。

  行道树长不大?

  上面这两张照片是本报记者洪兵拍的。一张是1996年的解放东路,靠近莲花井的路段;另一张是昨天拍的解放东路,与前一张照片差不多是同一个位置。

  1996年的照片虽然是冬天的情景,树叶都落光了,但仍然可以看出法国梧桐的树枝“摩肩接踵”、挤挤挨挨的样子。而2011年的同一个路段,照片中的景象让人有点心惊,越长越高的是大楼,越长越低的是树木。在高楼间,绿色成了稀罕的点缀。

  洪兵说,小时候,外婆家住在四牌楼,所以他对解放东路的印象特别深刻:“那时的解放东路像擎着一把把大大的绿伞,夏天几乎照不到太阳。”

  后来,“两街”改造。景观变美了,绿荫却消失了。

  两街改造已有10年。按照“十年树木”的说法,取代法国梧桐而种下的红玉兰、杜英,现在应该长势喜人才对。然而,很多市民都有一个疑问:“后街上的这些树,怎么就不长大呢?”

  金华市中景园林绿化建设养护公司经理冯利宏告诉记者,这和地下埋设的管线有关。因为下面有管线,树就不能植太深。“你看那些树,高出地面二三十厘米。只有几十厘米厚的泥土层,树种上去怎么会长得好呢?”

  他去年曾经写过一篇《金华市行道树种植管护存在的问题及对策》,文章里提到,金华市的行道树应用、种植管护方面,存在一些问题。首先,因为先前道路绿化设计上的缺陷,给后期的养护管理增加了难度,导致树木生长不良。有些树种选择不合理,比如将军路上的乐昌含笑,适合在土壤深厚、疏松的小环境成长,而拿来作为城市行道树,往往会因为环境条件恶劣长势较差。

  另外,在行道树种植施工的过程中,树穴尺寸未按规范及设计施工、苗木土球太小、栽植深度不够、土球浮于表面等,都会影响到树木的根系发育,导致树木树势衰弱、生长不良。

  树都长不好,又怎能形成绿荫呢?

  “人造绿荫”能否移植金华?

  在真正的绿荫越来越少的情况下,金华的有关部门能不能增添一些“人造绿荫”,为在烈日下等候红灯的非机动车和行人带来一丝清凉?

  这可能是摆在眼前的一个更现实的问题。

  所谓的人造绿荫,其实就是遮阳棚。

  据报道,早在2006年,宁波就在市区部分交通要道的十字路口设置遮阳棚。而把这一方法发扬光大的则是杭州市。2007年,杭州市很多路口的非机动车道上出现了人性化的遮阳棚。它们的存在,也为规范交通秩序起到了一定的作用。经过几年的运作,杭州的“人造绿荫”运作越来越成熟。2009年,杭州市文明办和交警支队联手在主城区125个路口的非机动车道上,安装了450顶最新款式的遮阳棚。

  今年7月5日前,杭州市区主干道统一安装了固定拱形和尖顶形遮阳棚,部分支小路口安装屈臂形遮阳棚。这些遮阳棚都是经过市民评选和遮阳棚制作专家评定的。新设置的路口遮阳棚还将确定编号,一个遮阳棚只对应一个编号。市民如果发现遮阳棚出现破漏或损坏的,可以通过遮阳棚体的抢修电话及时将相应编号告知有关抢修人员,以便及时进行维修。

  记者从交警部门了解到,去年夏天,在八一南街和双溪西路的交叉口,也曾安装过两顶遮阳棚,据说是有公司赞助的。但可惜的是,今年,这两个遮阳棚已经不见踪影。

  交警部门的工作人员告诉记者,遮阳棚的安装不仅仅是交警的事情,同时还涉及市政等部门。他们也很希望能够把遮阳棚装起来,让市民得享清凉。

 

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编辑:jade
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