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公路绿化带究竟种什么最划算?

http://www.chla.com.cn 2011-07-14 来源:四川在线 作者:陈君 刘云云 发表评论(0)

  公路绿化带不种乔木、花卉,还可以种什么?

  从成雅高速公路新津东出口下高速,向新津县城进发,在新普路普兴镇山河村路段,公路两侧分车带和道旁绿化带有不一样的风景。取代一般树木花草的,是一株株一米来高的向日葵。

  为什么要种向日葵?公路绿化带究竟种什么更划算?让我们来算一笔经济账。

  种传统花木一公里花费五六百万种向日葵 一公里只要35万

  7月13日,记者驱车来到这一路段。绵延一公里的向日葵,正骄人地怒放。记者观察到,这片绿化带分别种植了两个品种的向日葵,每株高度都在1米左右,“红黄相间”。

  绿化带工程项目负责人、成都紫津农业公司副总经理高洪成介绍,金黄色的向日葵为“黄雀”,一株一朵,花盘直径可近20厘米。另一种似炭烧红色的品种叫“大微笑”,花盘直径只有七八厘米,但是每株可长出七八朵花盘。“这一公里的绿化带里,总共种植了40余亩向日葵。”

  公路绿化带不种乔木、花卉,缘何想起了种植向日葵呢?

  “最初是想在现代景观农业方面探索。”新津县农发局农技中心主任朱峰告诉记者,去年新普路刚刚建设好,他们就想,为什么道路景观绿化非得用传统的树木花草呢?如以农业为主要元素做道路绿化,将农业元素搬上景观大道,也符合成都世界田园城市的定位。于是,决定试一试,效果要是不好,一年后就交回交通部门按老办法来搞。

  还可以算一笔经济账。如果按老办法种植传统花卉、乔木等,一公里要五六百万元,即使植草皮也要四五十万;而种向日葵只要35万元,其中包含种两季作物,一季油菜花,3月份开花,一季向日葵,六七月开花,以及维护费用。

  向日葵会产生收益农民还有管护工资

  “成都现在成片的向日葵已不多见,很多市民周末都会专门开车来观赏、拍照。”新津县农发局园区办主任胡红梅介绍,向日葵绿化带成为当地一道独特的景观。

  新津决心在更大范围推广。据朱峰透露,已基本竣工的成新浦快速通道新津境内的7.5公里道路,其道旁绿化带将全部考虑种植向日葵,未来也许会引进特殊品种的红辣椒等。

  沿途的村社群众也要参与进来。“我们希望发动村社群众,引进一些北方的经济农作物品种,统一提供技术、统一制定标准,并给予管护费用,分段包干给村民种植、管理、看护,这样,既扩大了耕地面积,农产品本身会产生收益,农民还有一定的管护工资。”朱峰说,鼓励村社群众积极参与,既节约了市政建设资金,又能让农民直接受益。

  按照新津的规划,在进出新津的各条公路上种上这些特殊的景观植物,将起到很好的迎宾作用。以后,到新津县看向日葵、走绿道、品河鲜,甚至以此为依托打造骑游比赛,都将成为可能。

  观赏价值大于经济价值种向日葵更多是为打造景观大道

  “在丽江,很多道路两旁的绿化带都种有向日葵,现在能在新津看到,感觉多新奇的。”网友“飘过前3年”认为,道旁绿化带种上可供观赏的经济作物,确实能起到节约土地、美化环境的作用,但应更注重其观赏价值,而非经济价值。“试想,每天大量汽车经过,排放的尾气肯定会使作物品质受影响。所以不能盲目追求经济效益。”

  “从绿化造林的角度来看,选择在公路沿线种植向日葵、红辣椒等经济作物确实是一种比较少见的做法”,省林业厅造林绿化处副处长陈宗迁表示,“应该是体现当地的一种特色。”向日葵、辣椒等都属于草本植物,一年栽,一年生,不像灌木那样栽下去只需管理好就可以了,“每年都要重新栽种的话,会不会增加额外的人工成本呢?公路两边产出来的向日葵籽和辣椒等,经过汽车尾气污染,品质怎么样?还能食用吗?”

  对此,朱峰回应,只要能形成有效的管理机制,问题是可以解决的,“有了标准管护和育种,即可降低种植成本,与管护灌木的费用相比并不会有额外的增长。”而对作物食用安全问题,朱峰也坦言,种植向日葵更多的还是出于塑造城市形象,“城市的形象塑造好了,吸引更多的人到新津,‘景观大道’也就为经济发展作出贡献了。”

 

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编辑:jade
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